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  我公司规划、结构契合常理、新式有用。选用表里加压、恒温自控，该机运用省工省时、节电、功能、运用、操作快捷、无污染、无噪音。一台机子要替换插模，就能修补硫化900、1000、1100、1200四种标准说一不二的外胎，如需修补650825标准的外胎需加配相应的插模和边模，对外胎任何部分产生的大爆洞均能修补。该机确属当今抱负的外胎修补硫化设备，遭到补胎职业新客户和老客户的共同好评。

  1、先把220V电源线接在控制箱后边的接线板上，把控制箱的三根输出线插头分左、中、右别离插在硫化机左加热板、下加热板、右加热板的插座上。

  2、把热电偶两端别离接在硫化机和控制箱的测温接线柱上。留意：正负不能接错。

  3、在硫化机的硫化槽内放上与外胎说一不二相同的模板，把处理过上好胶的外胎装上气囊后放进硫化槽内，放上相应的上槎口，再放好压铁，搬动手轮拧紧加压丝杆，再给气囊充适量的压缩空气。

  4、翻开电控箱上的电源开关，指示灯亮，表明电源已接通，再调理电控箱上的设定温度盘，使其指向所需求的温度（一般外胎硫化温度135℃-155℃，依据实在的状况可自行调理）。

  5、温度挑选设定后，翻开电控箱上加热开关，硫化机开端加温拖延，当温度升到设定温度时，即可主动断电坚持恒温，当温度不高于设定温度时，即可自行接通电源，持续加温；如此循环，主动控制，到硫化时刻后，封闭电源开关。待硫化机温度下降后，放掉气囊里边的空气，松开上压紧丝杆，即可将外胎卸下，硫化全过程完结。

  1、运用时要接好接地线、查看电线、因为该机拖延电流比较大，电源线平方，插头、插座及各种接线须坚持枯燥、清洁、生锈引起接触不良，电控箱移动时不要冲击振荡，呈现毛病。

  4、在外胎上机硫化时，查看外胎是否与模板结合严密，模板是否与扇形硫化板结合严密，避免影响传热。

  6、运用时如呈现升温慢达不到设定温度，阐明是电压过低所造成的。主张配用稳压器作用更好。

  7、给气囊充气要适量，给气囊预热后再充气。气囊运用一段时刻后要留意保养。

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